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強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解
【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。
新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果陰道收縮完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。
詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
三星稍早宣布將在未來三年投入投入25兆韓元 (約223.25億美元)，預計在未來三年後讓投資金額高達180兆韓元 (約1607.4億美元)，並且擴大招募4萬名職缺投入人工智慧、5G連網技術，汽車電子元件，以及生物製藥等領域發展。 分享 facebook 在此之前，三星便已經表明將以「One Samsung」推動物聯網、5G連網應用技術發展投資，此次更宣布擴大在人工智慧、5G連網技術、汽車電子元件等新興領域發展，預計藉此壯大三星本身在重要技術領域發展能力，進而建造更大市場經濟規模。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 以目前三星在市場發展資源，本身除了在顯示螢幕面板技術有相當發展，同時也具備自行打造處理器、記憶體、儲存元件，旗下生產項目也涵蓋各類生活使用需求，而三星近年來更積極強化自有技術優勢，並且透過併購方式攜手新興技術。例如，目前應用在手機、電視、冰箱等產品上Bixby數位助理服務，便是收購數位助理新創公司Viv技術得來，同時三星也計畫持續藉由收購希臘數位語音新創公司Innoetics、埃及人工智慧尋引擎公司Kngine，分別強化Bixby自然語音表現與人機互動技能，相關成效預期會在接下來IFA 2018所發表新款Bixby智慧喇叭看見。而在此之前，三星也透過旗下投資基金贊助各類新創，稍早則是更名為Samsung NEXT Q Fund，將專注投資致力解決人工智慧領域相關問題，或是藉由人工智慧技術改善運算科學難題的新創團隊、潛力發展公司等，目前已經開始投資包含專門訓練機器人學習行為的Covariant.AI在內新創團隊。至於在5G連網技術方面，三星也開始積極佈署相關技術發展，預計在明年內將可大量投入5G連網應用，同時旗下手機產品屆時也會順利跨進5G連網市場競爭。但從韓國政府預計今年12月起開始啟動首波5G連網服務營運，並且在2019年3月開始進入大量商用階段，更使三星在5G連網佈署腳步加快。包含Intel、Qualcomm、華為、NEC、Ericsson、Nokia在內業者其實也開始加快5G及人工智慧技術佈署，尤其在中、美火熱競爭此類新興技術競爭之際，三星自然也希望能在這一波競爭爭取更多立足優勢。《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。?
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